特斯拉最便宜車型倆月僅交付220輛 預訂至少等1年

近日,美國《華爾街日報》援引內部知情人士消息稱,在9月初,由於特斯拉Model 3的自動化生產線仍未準備就緒,主體部分依舊在靠工人用手組裝,因此造成了產能大幅受限。據悉,特斯拉Model 3為該品牌目前最便宜的入門級轎車,自2016年3月底發布至今全球範圍內已經收穫了超過50萬輛的訂單。今年7月,特斯拉Model 3正式開始生產,首批30輛已經在7月28日交付,根據特斯拉的規劃,整個三季度將計劃生產1500輛,年底的月產量要提高到2萬輛,明年每月的產量則要提高到4萬輛。然而,根據特斯拉在10月2日最新公布的數據顯示,今年三季度特斯拉總共交付了2.6萬輛汽車,雖然Model X與Model S的交付數量再度得以提升,但Model 3的生產量只有“可憐”的260台,遠低於計劃的1500輛,實際交付用戶的則只有區區220輛。對此,特斯拉發言人正式回應《華爾街日報》的指責,稱報道是“完全錯誤的,是在誤導公眾”,其具體解釋道:“我們仍處於生產爬坡階段,但每一輛Model 3都是在生產線上製造的。眾所周知,世界上每一條汽車生產線都包括手工和自動化的流程,Model S和Model 3也不例外,但這與報道中所指出的純屬不同概念。我們此前就已承認,調整生產線以提升產能需要時間,但正如我們一直強調的那樣,Model 3的生產或其供應鏈不存在根本性問題。我們有信心在近期解決製造瓶頸。”特斯拉最便宜車型倆月僅交付220輛 預訂至少等1年為了進一步增加公信力,10月7日,特斯拉CEO埃隆?馬斯克(Elon Musk)還在其Instagram上發布了一條Model 3在自動生產線上製造的視頻,並將視頻中生產線速度放慢到了正常速度的十分之一。從該視頻中可以看到,庫卡機器人正在焊接Model 3的車身。今年年初,特斯拉為生產Model 3車型船運了大量的機器人。當然,這只是特斯拉生產車間中的一部分,同時也可以說是最為自動化的一部分。裝配車間原本應該是勞動力最密集的車間,但這一點並未在馬斯克發布的短片中顯示出來。此外,馬斯克還補充道,“為了確認生產一致性以及能夠在工程出錯時讓工人及時關閉機器人,Model 3的生產線速度被放緩。”即便特斯拉極力否認《華爾街日報》對於手工生產Model 3的指責,但10月9日,本周一美國股市開盤不久后,特斯拉股價仍舊應聲下跌了2.2%。面對Model 3的產能再次“跳票”,華爾街分析機構也給出了消極態度。高盛集團分析師大衛?塔姆貝里諾(David Tamberrino)在10月3日的一份客戶報告中寫道:“我們繼續對Model 3產量預期保持謹慎,這一預期遠低於該公司制定的目標。”而另一家投行伯恩斯坦(Bernstein)也對特斯拉生產Model 3車型的能力感到擔心。該行分析師托尼?薩克納西(Toni Sacconaghi)在9月27日發布的一份客戶報告中寫道:“我們擔心特斯拉是否能夠成功生產面向大眾市場的Model 3車型,同時要保持三條準則:毛利率要高;質量要好;要及時。”

上周,馬斯克重申他們仍處於“生產地獄”,但其仍然樂觀地相信,Model 3的生產速度將在本季度大幅提升。然而,值得注意的是,特斯拉中國官網上的Model 3預訂頁面,其交付時間已“悄悄”更改,目前顯示如果現在開始預訂,Model 3交付時間為“在12至18個月內獲得交付”,而此前,特斯拉中國官網顯示的交付時間為2018年年中。但更“悲觀”的預測認為,目前消費者預訂的Model 3可能會推遲到2019年甚至是2020年才能交付。此前,據馬斯克透露,Model 3累計收到51.8 萬輛訂單,取消訂單達 6.3 萬輛,從7月Model 3交付儀式之後,平均每天可以收到 1800 輛新訂單。從這些數據不難看出,哪怕產能逐步提升,與訂單量的差距也非常巨大。

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